全新林肯领航员NAVIGATOR

2024年1月31日发(作者：)

龙源期刊网

全新林肯领航员NAVIGATOR

作者：刘哲

来源：《品位汽车风尚》2016年第02期

在国人的字典里，评判一辆车的好，总是离不开一个“大”字，以大为美司空见惯。而作为最后一个进入中国的豪华品牌，堪称“大哥”的全新林肯领航员恰恰抓住了这个字。

俗话说宰相肚里能撑船，全新领航员的大首先来源于设计，不仅仅是看上去够魁梧，坐进去也是百分百的舒适宽敞。

5269/2001，1981mm，首先映入眼帘的这一串数字，为全新领航员的大进行了最初的佐证。的确，这个大块头从来就不知道什么叫做小家碧玉，毕竟在地球的另一端，那些身材魁梧的美国佬，不仅要在举家出动时，在宽敞舒适的车里笑语欢颜，还要带上烧烤架、帐篷、工具箱和心爱的狗，因此无论是哪一代领航员，大都是它与生俱来的标签。

但细细看来，全新领航员在保持了大空间的传统之余，细节设计也更加出彩了。譬如林肯家族最新的飞翼式前进气格栅，在增添豪华感的同时，其车头整体造型也更具视觉冲击力，整车给人的气质感受，也从以往的庄严转变成了威严。而在尾部设计上，横向贯穿的刹车灯则使得新车车尾整体造型更宽大，全LED光源营造出相当出色的视觉效果。为了最大程度地减少高车身带来的上下车困难，全新领航员很给力的配备了自动开合的迎宾踏板，这样的功能出现在五大三粗的美国车上，算是十分贴心了。

遗憾在于，全新领航员在内饰设计方面进步寥寥，抛开美系车稍逊一筹的做工，大量粗线条的运用本身就不会给中国消费者太多好感，如果能够将MKZ、MKX等车型所采用的设计语言移植过来，效果显然要更好。另外在储物空间方面，这台车也多少显得有些非主流，在一些常用位置上的储物能力都是不及格的，难得了这样一幅魁梧的身躯。

说到身板，全新领航员还真的不虚。源自F150平台的皮卡血统，使得这台车足以包容得下全天候的路况挑战。

前双叉臂、后多连杆式（带横向稳定杆）的悬架系统，在经过强化后能够给与车身足够强劲的支撑力道，而相对更长的悬架行程则会最大程度地吸收掉来自地面的冲击力，有了这二者的协助，再加上非承载式车身出色的刚性表现，即便是在天后多变的香格里拉，全新领航员在面对非铺装路面时也完全可以做到“闲庭信步”，给与驾驶者足够的安全感，同时又不会像一头狂躁的野牛，横冲直撞到让你在车内乱了方寸。

说到这，就不得不提—下那套颇为可靠的适时四驱系统，由于采用了中央多片离合式的结构，全新领航员在面对复杂路况时，有着相当出色的反应速度，无论是扭矩的分配还是电子限滑的介入，都称得上及时、准确。而不同于当前大多数四驱系统流行的抽象化控制程序，全新