电动车销量堪忧,大众何以反超特斯拉?

2024年2月6日发(作者：)

纵横财经编者按:纵横财经栏目由《汽车纵横》与知名财经媒体《财经》杂志联合推出，敬请关注。电动车销量堪忧，大众何以反超特斯拉？口味越来越挑剔的中国消费者，不需要一款中规中矩的电动车。文 /《财经》记者 王静仪 赵成编辑 / 施智梁量超过特斯拉，这是大众汽车在2025年前，电动汽车销集团CEO赫伯特·迪斯近日在瑞的目标。士达沃斯世界经济论坛上重申领域处于领先地位，而且可能“特斯拉目前在电动汽车已经是最数字化的汽车公司，“在销量方面，我们的目标仍特斯拉拥有一些优势。”迪斯说，是追赶，我们可能会在赶超。”2025年众在全球以及欧洲电动车市场支撑CEO雄心壮志的是大的表现。爱尔兰，我们的电动车从零开“在德国、瑞典、芬兰和始，逐步成为市场领军者。在一辆是大众汽车。在美国，我德国，每五辆纯电动车中就有们在电动车市场排名第四。有购买大众汽车。”大众汽车乘三分之二的ID.4用户是第一次Brandstätter）用车品牌CEO贝瑞德（Ralf

开表示。在今年3月公2021《财经》记者了解到，内累计交付财年大众品牌在全球范围车，同比增长36.9电式混动车约73%。其中，插万辆新能源汽增长10.6万辆，同比26.3瑞德（Ralf Brandstätter）万辆，同比增长33%。纯电动车销量达到97%。贝到型在欧洲市场的销量占比将超2030年，大众汽车纯电动车预测，超过过70%，在北美和中国市场将50%。在中国——大众最大的海外市梦想很丰满，现实很骨感。场以及全球最大的电动车市场，这家德国汽车巨头首先要面对电动车销量明显落后于特斯拉的事实。集团《财经》记者从大众汽车(中国)了解到，ID.家以来，交付量突破族5款车型在中国上市一年多同样以一年为周期，202110万辆。但斯拉在中国累计交付新车已达年特484130场），占全球辆（包括出口到海外市的51.7%；其中，中国市场销93.6万辆交付量ID.量合家族的计为32.073倍有余。万辆，是大众出了2021年，特斯拉在中国售成为去年中国市场最畅销的纯169853辆Model Y，使其电动3去年在中国的销量为SUV车型；此外，Model

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纵横财经2021年新能源汽车零售销量前10名销量（辆）制图 赵成

数据来源：乘联会辆，成为仅次于五菱宏光电动汽车(395451辆)和比亚迪mini来看电动车。秦(187227辆)的新能源轿车。“新能源车肯定没有我们但是不够智能。“ID系列是优秀的电动车，燃油车卖得好。我们还是算合资品牌里卖得好的了，比如本中国市场受到特斯拉、蔚来、”普华永道认为，田、丰田，我们比它们好得多，小鹏、理想的带动，已经进入但是和比亚迪、特斯拉这种，电动车的第二阶段：电动车还是没法比。”成都上汽大众智能车。不够智能的电动车是+十年前比亚迪、北汽、荣威做者表示。某4S店销售人员对《财经》记的事情。而欧洲还在第一阶段，所以5款车型月销量不如特斯拉1款中国则反应平平。ID.系列能在欧洲大卖，在近期《财经》记者实地探企还在循序渐进投放一两款纯2021年开始，其他传统车访了一汽4S店，发-现大众和上汽大众的电动车型，大众一口气就在中店内有比较多消车，涵盖多个细分市场：包括国引进了5款ID.系列纯电动费者正在看车，但大部分都围在燃油车附近，记者咨询了解紧凑型和中大型SUV ID.4、ID.系列期间，没有其他消费者而开拓中国市场的重任则落在ID.6以及紧凑型轿车ID.3。12汽车纵横

2022.07了ID.6 CROZZ）一汽-大众（ID.4 CROZZ、X、ID.6 X、ID.3）的肩上。和上汽大众（ID.4

型的总交付量为2021年，ID.系列5款车及全年70625辆，不标。至于今年的销售情况和既8万-10万辆的销售目以及大众中国方面均对《财经》定目标，一汽-大众、上汽大众记者三缄其口。SUV ID.4，是售价约20ID.万元家族的主力的紧凑型国汽车工业协会获得的数据显销量担当。《财经》记者从中示，2022旗2610下的年4月，一汽-大众辆，ID.4 CROZZ比下跌的17.85%，销量是同比增长月累计销量为261.5%，今年环1月-4姊妹车型——上汽大众旗下的10367辆；而其ID.4X，4同比下跌度更是高41.54%，环比下滑幅月销量仅为539辆，个月累计销量为达74.7%，7511辆。今年前4比亚迪、特斯拉和大众能看，“20万的电车SUV，也就又贵了点，最后选了大众，有但是比亚迪要等半年，特斯拉现车，还便宜。”河南省洛阳ID.4 CROZZ，他对《财经》记市的张先生在3月购入了一辆者如此解释原因。场研发”的尽管ID.6SUV，但销量却不是“专为中国市

如尺寸稍小的据显示，ID.6 CROZZID.4。中汽协数量为1195辆，今年1的月4-4月销累计销量为5708辆；ID.6 X在月月累计销量4月的销量仅为2213278辆；两款姊妹辆，1月-4车型今年以来合计卖出成都某一汽-大众79214S店销辆。售人员告诉CROZZ《财经》记者：“ID.6

般是一家三口买。成都一个月2胎家庭买这款，很少有主要是车型太大了，一CROZZID.6 CROZZ可以卖300辆-400ID.4

辆。”要少一些，200辆，多虫、高尔夫后第三款重要车型，ID.3被大众认为是继甲壳在SUV的中国车市显得水土不服。欧洲销量不错，但在偏好诉《财经》记者，这款小车主上汽大众某4S店销售告打性价比，适宜城市代步，在华销量不如同系列空间更大的详。ID.4和ID.6。具体销售数字不ID.万系从列月5度款销车量型来累看，计刚大众款车型在今年前——而特斯拉4Model Y刚过个月的平均一月ID.销量已达26613辆。作为众旗下的家族的主力车型，一汽-大个月的平均销量为ID.4 CROZZ汽大众旗下的ID.4 X2592今年前4今年前辆，上4纵横财经2022年4月新能源汽车销量前10名销量（辆）制图 赵成

数据来源：乘联会个月的平均销量仅为与特斯拉Model Y的月均销量1878辆，一相差ID.3年以来，ID.4 X、ID.6 X和实际上，ID.14倍之多。家族车型销量未来，大众已规划好了充分产尽管短期销量欠佳，面向累计销售5.1万辆。不仅与特斯拉相差悬殊，即便是和国产新能源车型相比，差能。经》记者表示，到一汽-大众方面回查阅相关数据后发现，一汽距依旧明显。《财经》记者在汽众MEB-大众将会有5款2025复《(含奥迪年，一财)CROZZ旗下-大盖ID.4 X、车型与上汽大众旗下的的ID.4 CROZZ、ID.6

充分满足中国消费者对于纯电A级、产品投放中国市场，会覆B级，SUV和轿车市场，在ID.6 以及ID.3等车型，市场的需求。大众汽车集团榜中分别位居第4月的新能源汽车销量排行国(中第8730名、第54名、本土)亦表示，到大众汽车集团名、第109名和第112名。同品牌车型，每年可交付约MEB工厂将生产2025年，中国15种不截至今年5月上市一年多以来，(中国)介绍，万辆新能源车。150ID.上汽大众方面对《财经》记者系列总交付量突破10万辆。“不够智能”是问题所在？表示，截至2022年3月上市造的电动化转型力作，在华销ID.系列作为大众斥巨资打

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纵横财经量欠佳，原因何在？（CAR）德国杜伊斯堡汽车研究中心夫对（Ferdinand Dudenhöffer）主任费尔迪南德·杜登霍中欧两地的销量表现不同，《财经》记者表示，ID.系列在毕竟欧洲要大得多。中国纯电动SUV如蔚来等都推出了纯电动很多中国车企比市场的竞争比车型，多得多，中国市场上的车型比欧洲SUV场比欧洲市场更有难度。那么理所当然，中国市新能源汽车市场竞争高度激烈，不少业内人士认为，中国要想走出来，必须像特斯拉以的优势和特点，才能吸引越来及新造车势力一样，打造明显越挑剔的消费者的注意。但在在于平衡，是“很像燃油车的大众看来，ID.系列的优点正是电动车”。ID.4比用如时在6.2零秒，ID.3百加速方为面，秒，而造车新势力们已经把零5.3百加速时间提升到了对此，上汽大众工程师在4秒左右。的讲解会上表示：“瞬时加速，ID.3害，我们经过了长期验证之后，实际上会对电池、电机造成伤最终选择了在续航里程、电池寿命、驾驶乐趣等方面做到最佳平衡。”人和消费者的评价是“很大众，对于ID.系列，不少车评14汽车纵横

2022.07中规中矩，性价比不错，没什么突出的亮点。”但问题是，口味越来越挑剔的中国消费者，有多需要这样一款中规中矩的电动车？车企又该如何决胜电动车时代？汽车市场而言，电动化是上半业内普遍认为，对于电动场，智能化是下半场。根据腾报告中，有超过讯发布的《90后购车偏好调查》认为，高科技是购车必须要考61%的90后虑的因素。显然，在年轻人关注的智能化方面，大众在这方面似乎已经落伍了。POLO张众的ID.4 CROZZ，燃油车置换为一汽先生从上汽大众他对《财经》-的大记者对比了优劣：“20ACC（自适应巡航）、自动驾万就带驶，要知道大众的高端科技都用上了，动驾驶呀。30但大屏幕基本不用，万的燃油车也没有自不多，做得不好。”也就听个歌，反应不快、功能消费者对在汽车之家等平台，不少集中在中控屏方面。一位ID.系列车型的不满X宁夏车主的评论在汽车之家ID.4

上获得了超“屏幕像素太低了，看倒车影5万的高浏览量：像跟以前燃油车差不多，而且一点拓展娱乐性功能都没有，真是不应该。在21世纪我觉得电车就是汽车的天花板，但是这一点打破了我对电车的幻想。”对《财经》记者表示：“22前述一汽-大众销售人员也车机比有点小问题，客户反映过有点21款更好，但22款还款bug。屏幕出现故障码，或者突然车机就失灵了，就是按不动、升级。”卡了。但不会召回，只会进行毅告诉《财经》记者，在国外奥纬咨询董事合伙人张君畅销的车型在中国未必畅销，消费者越来越成熟，中国在智所以在这些方面，车企应该更能网联等领域甚至在引领全球，针对中国市场开发智能化和网关注消费者的诉求。大众应该联化程度更高的产品，必须要加大中国本土研发力量，这不仅仅是技术上的问题，也是管理结构上的问题。汽车集团大众已经有所行动，大众者回应称，正加强本地研发，(中国)对《财经》记以满足不断增长的电动汽车对智能网联和数字化的需求。比如大约CARIAD中国战略，目前有快把这个数字翻一番。大众要600名软件工程师，将很并把来自中国的这些创新传播在塑造新趋势方面发挥作用，到全球其他市场。

新创营销模式能发挥多大作用售渠道也是销量欠佳的原因之有观点认为，ID.系列的销企在国内已经拥有庞大的销售一。虽然南北大众两大合资车用现有渠道。网络，但ID.系列并没有完全采及保持终端车价统一，大众首为了直接触达消费者，以创“代理制”营销模式。该模式介于传统之间，代理商负责车辆展示、4S店和品牌直营店邀约、试驾、交付和售后，消价、开票和车辆调度，厂家根费者在App下单，厂家负责定据服务质量和数量向代理商支付佣金。消费者必须提前查找经销商名如果有心购买ID.系列，地单，否则容易扑空。比如北京权经销商，只有十几家可以卖区有30余家上汽大众的授ID.系列车型，因为销售ID.系只有评级和销量较高的经销商列车型需要取得单独的经销权，才能取得经销权，上汽大众和ID.立。系列的销售人员也各自独众处了解到，到今年《财经》记者从上汽大全国已经扩展覆755家代理商，5月，在Store (X)盖一、二、三线城市。ID.

市开业58余家，门店已在国内重点城包括北京、上海、深圳、武汉、长沙和苏州等多个城市。重庆、天津、成都、杭州、多位于城郊，不在消费者密集但问题在于，传统的4S店的市中心地带，基本只有专程购车的消费者才会前往。尽管ID.势力等在市区人流密集的商场系列正在像特斯拉、造车新开设门店，但目前门店数量仍不够多，综合导致车在普通消费者心中认知偏弱。ID.系列电动的目的之一是执行厂家统一售更重要的是，“代理制”价，避免以往问题，但《财经》记者在走访4S店一家一价的市场时发现，市场仍存在几万元不等的优惠情况。记者来到成都某一汽5月25日下午，《财经》店咨询得知，ID.4 CROZZ 2022-大众4S款长续航格Lite PRO惠为落地1万元，全款优惠24.58万元，目版的官网价前按揭优23.36万元，还0.8赠送万元，扣现金权益的24000点ID豆。可抵情况类似。ID.4 X在上汽大众4S店内，折扣价优惠格为23.0288元，中配的官方目前按揭万元，再送1.2万元，落地价24000点22.3938扣更高。张先生告诉《财经》记针对2021款老款车型的折ID豆。者，他以原价23.9920万元的万元的价格买入了ID.4 CROZZ

纵横财经2021达到险。3.99款次顶配版本，优惠幅度万元，4S店还赠送保人员观察到，ID.4 CROZZ上述一汽-大众4S店销售量正在缓慢增长，“以前销量的销很差，因为很多人不认可大众去做新能源，毕竟大众还是燃油车的老品牌，新能源车肯定还是没有燃油车卖得好”。能源市场，过去的辉煌既是优当燃油车霸主大众进军新势也是累赘——大众的汽车品质有口皆碑，不少新能源车主都是从大众燃油车置换而来，但如今消费者将电动车视为不买“大众车”优于买“电动车”；众能做好电动车吗”的疑问直同于以往汽车的全新物种，“大击品牌本身，在智能网联领域不突出的大众，也不是消费者选购“想象中的电动车”迪斯曾公开表示：“大众的首选。汽车必须改变在中国销售电动在这个全球最大汽车市场电动汽车（EV）的方法，以应对其汽车销售欠佳的问题。”电动车，到想买电动车所以买从想买大众车所以买大众大众车，要让消费者完成这一转变，实现的目标，无论是一汽2025年超越特斯拉-大众还是场仍有不少路要走。上汽大众在中国新能源汽车市

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