踏歌而来的精灵——踏板摩托之历史变迁(下)

2024年10月15日发(作者：)

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历史回声　

业发展速度惊人，在踏板车的开发上也一路领先　

１９６１年本田公司就研发出概念超前的水平双缸踏　

托．因无人接受而搁浅　继１９７７年雅马哈公司率　

出第一辆踏板摩托车ＰａｓｓｏＩ　５０之后．具有雄厚技７　

础的本田、雅马哈、铃木等摩托车企业竞相以新技　

新材料、新工艺．不断研制出造型精美、性能优良Ｅ　

类踏板车．如雅马哈的Ｊｏｇ、Ａｘｉｓ系列、本田的Ｌｅ　

Ｄｉｏ、Ｔａｃｔ系列、铃木的Ａｄｄ　ｒｅｓｓ、Ｓｅｐｉａ系列等．　

为亚洲的生力军　

雅马哈Ｐａｓｓｏｌ　５０采用小型踏板设计．配置了｝　

４９ｍＬ功率１　６９ｋＷ发动机、自动变速器和手动制动　

四、现代化踏板车　

２０世纪７Ｏ年代后．欧洲除意大利比亚乔等少数老　

其车轮、悬挂、发动机和全封闭式链传动都体现了雅ｊ　

公司对“最大程度地为用户提供驾驶方便”的不懈追　

翌年在Ｐａｓｓｏｌ　５０基础上推出的ＳＡ５０型踏板车．外，　

进行了重大改进，形成了现代日本坐式车的特色　

牌企业仍在生产踏板摩托车外．亚洲的日本、印度等国　

也开始制造踏板车，它们从仿制到创新，开拓了现代踏　

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●　

板车的新时代　

现代踏板车采用５０ｍＬ～２００ｍＬ发动机．造型上可　

分为意大利式和日本式两种典型风格　代表意式风格的　

畏司帕．发动机直接连接在后轮上．没有链条与轴传　

动．大大简化了传动结构．并减轻了重量和无谓的动力　

消耗：前后轮采用单臂悬挂装置。前挡泥板独立于车身　

之外．车体前罩设计成宽大的挡风板．前灯和把手连为　

一

体，整车轮廓界线分明：从前挡泥板、车体前盖、后　

车身到尾部．形成一个大圆弧．整体造型古朴典雅、圆　

浑可爱。畏司帕革命性的工艺设计．开了一代踏板车之　

先河．并成为摩托车领域中的一个重要流派。到了８０　

年代．畏司帕的造型更加圆滑流畅．状如小绵羊．这一　

洋溢着地中海独特风情的踏板车风靡整个世界．也使意　

大利至今保持着踏板车霸主的地位．年产量占世界踏板　

车总产量的５Ｏ％以上　

享有“摩托车制造王国”盛誉的日本．其摩托车工　

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１９８２年的雅马哈Ｓｙｇｎｕｓ是款大型踏板车．搭载　

了功率适中、低噪音的四冲程１７１ｍＬ发动机．车体宽　

敞。轻捷便利，并将踏板车的使用扩大到旅游观光范　

畴。而Ｊｏｇ系列的ＣＥ５０Ｅ运动型踏板车。则是雅马哈　

着力打造的完美车型．不仅具有出色的行驶性能。且实　

现了外观造型与性价比的高度统一。在车型发展上。雅　

马哈由Ｊｏｇ型衍生出Ｓｕｐｅｒ超级型、Ｓｐｏｒｔ运动型等流　

派：在生产设计上。从５０ｍＬ到１００ｍＬ采用了通用车　

体设计。以利于大批量生产和多品种的变形．适应市场　

需求。　

本田公司著名的Ｄｉｏ车系自８０年代面世后，以驾　

名列印度十大企业之～的Ｂａｊａｉ公司．１９６０年与意大利　

比亚乔合作生产踏板车．故有了“Ｖｅｓｐａ　ｂａｊａｊ”之车　

名。它的王牌车型Ｃｌａｓｓｉｃ　ＳＬ。则以一体成型的金属外　

壳和汽车般的后备轮框．成为带有畏司帕神韵的亚洲踏　

板车。而Ｂａｊａｉ仿制的意大利Ｌａｍｂｒｅｔｔａ踏板车也受到　

了印度民众的喜爱。著名摩托车制造商ＬＭＬ。在印度拥　

有３０％的市场占有率。其踏板车分６大系列．Ｓｕｐｒｅ。　

ｍｏ、ＳｅｌｅｃｔⅡ和Ｓｔａｒ为主打车系。也是最畅销的车款。　

印度踏板车公司也于１９７５年开始使用Ｖｉｊａｉ　Ｓｕｐｅｒ牌子　

生产踏板车。出口版则用Ｌａｍｂｒｅｔｔａ品牌。当时印度踏　

板车只是意大利车型的仿制品。　

亚洲踏板车的另一代表是中国台湾地区　上世纪８０　

年代台湾摩托车工业迅速崛起．成为世界上摩托车人均　

占有率最高的地区。踏板车则占保有量的８５％以上．其　

产量也占几大厂家（光阳、三阳、ＰＧＯ等）总产量的　

６０％左右。达到年产６０万～８０万辆。主要车型有三阳　

公司的大路易、领导、迪爵；光阳公司的豪迈系列等。　

驶方便、乘坐舒适、行动快捷的优越性能和憨态可掬的　

外观造型，成为日本及国外最受欢迎的踏板车之一。其　

Ｄｉｏ　５　一款极具运动性的小型踏板车．是日本本土　

其中有着４０多年发展历史、实力雄厚的台湾光阳．是　

世界知名踏板车生产企业．在大陆和国外均有良好的销　

售网络　

该级别车型中常年的销量冠军　作为本田５０系列的Ｄｉｏ　

车不断增添新车型。并逐步走向高端．占据了踏板车市　

场的主导地位．如配置了水冷四；中程ｏＨＣ单缸发动机　

的Ｄｉｏ　Ｚ４踏板车。同时．Ｄｉｏ还给了车迷以极大的改装　

空间。　

８０年代初期．铃木公司亦推出了Ｇｅｍｍａ　５０踏板　

车。总之．２０世纪８０年代是日式踏板车发展的黄金时　

代。１９８２年其年产量就达到了一个高峰．尤其是１９８８　

年后，车型向大排量发展．踏板车进一步涉人人们生活　

领域　

印度踏板车异军突起。成为亚洲又一支有生力量。　

一　

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历史回声　

动机．采用了本田独家开发的油压控制式ＣＶＴ无段变　

速传动系统、大直径浮动碟的中置吸震筒式悬挂系统．　

以及前后连动式配大型卡钳的掣动系统．其配置远远超　

过了现今踏板车的标准。充满激情魅力的雅马哈．以　

“雅马哈动力”为卖点．　“曲高”而不“和寡”。２００３年　

推出的升级版Ｍａｊｅｓｔｙ　４００豪华踏板车．配置了全新开　

发的四；中程水冷单缸ＤｏＨＣ　４气阀发动机、轻量化高刚　

此间。中国大陆的摩托车工业也得到蓬勃发展，踏　

板车始于８０年代，盛于９０年代。且因其方便适用越来　

越受到人们的喜爱，乘骑踏板车成了一种潮流和时尚。　

上世纪末，中国成为全球摩托车产销大国．其踏板摩托　

车也成了产量较大的车种之一。　

五、新世纪踏板车　

进入２０世纪９０年代．为适应消费、休闲、环保的　

新需求．日式踏板车开始向四冲程、水冷、电启动、大　

排量、豪华式、旅游型等方向发展．踏板车变得更大、　

更气派、更具动感和舒适‘性　著名车型如本田Ｆｏｒｄ—　

ｓｉｇｈｔ、雅马哈Ｍａｊｅｓｔｙ、铃木Ｓｋｙｗａｖｅ等．代表了新　

世纪踏板车的发展方向。　

性的新式铝合金车架和“负压吸塑式”电子燃油喷注系　

统．其全新踏板车系列对市场带来巨大的冲击力。铃木　

随着日本４大摩企之间的“踏板车之战”愈演愈　

公司近年最成功的作品之一——豪华绵羊ＡＮ２５０／４００　

烈．以经济实惠而见长的本田踏板车、以款式多变为特　

点的铃木踏板车．以及在大型踏板车领域颇有造诣的雅　

系列由标准版衍生出Ｔｙｐｅ　Ｓ限量版及至精美的ＳＳ版．　

令人眼花缭乱　其Ｓｋｙｗａｖｅ　４００ＳＳ采用密封式不透光　

马哈等．不断以新车型的投入刺激摩托车市场，一时间　ＡＥＲｏ低风挡．令外形更富动感：发动机控制模块Ｅ—　

ＣＵ．能创造最高的燃烧效益；所追加的新式防盗系统　

大排量重型豪华踏板车层出不穷．装备更是日见精良。　

造车实力强大的本田公司．２００６年推出的Ｅｌｙｓｉｕｍ　

全天候豪华概念踏板车．搭载了四冲程水平对向４缸发　

等．将豪华踏板车的境界推向更高。　

新世纪曙光初照的欧洲车坛．踏板摩托也有长足发　

展　意大利比亚乔、英国凯旋、法国标致等公司的踏板　

车已成其主打产品之一　“绵羊之父”比亚乔相继并购　

了意大利吉列那、阿普利亚等知名踏板车生产企业．全　

力打造、提升自身品牌．以与日系产品争高下。　

在大型踏板车领域独树一帜的吉列那．以空气动力　

学原理设计的Ｎｅｘｕｓ５００．采用了与比亚乔Ｘ一９　５００相　

同的水冷四　中程单缸４６０ｍＬ发动机、前双后单的碟式　

制动和正立前叉式悬挂等．超前而时尚。其最新打造的　

高性能、自动变速、动力强悍的超级绵羊王——搭载水　

冷四冲程Ｖ型双缸８气门８５０ｍＬ发动机的Ｇｉｌｅｒａ　ＧＰ　

／Ｉ刷０　ｔｃ，衄　

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８００，更是宣告了一场新绵羊革命的来临。堪称“车中　

安全装置的两轮摩托车。该车采用水冷四冲程单缸Ｄｏ—　

ＨＣ　４气门发动机，宝马专利Ｔｅｌｅｌｅｖｅｒ前悬挂系统．全　

包围式铝合金车架结构．双筒式油压弹簧尾避震装置．　

ＡＢＳ、无线电、ＣＤ及导航系统等等．安全性和技术性　

极高。　’　

贵胄”的阿普利亚Ａｔｌａｎｔｉｃ５００．配置了４６０ｍＬ水冷四　

冲程单缸ＳｏＨＣ　４气门发动机，先进的电子燃油喷射、　

ＡＢＳ及连动式制动系统．动力平衡轴减振和轿车级防盗　

装置。重叠式双摇篮封闭结构车架．以及融入了赛车经　

验的底盘设计等，于经典美感下凝聚着高端技术，打破　

了传统踏板车的概念　

凡此种种，不一而足。各大品牌踏板车虽各具特色，　

但日本阵营和欧洲阵营豪华踏板车的制造风格整体差异　

在于：日式踏板车强调低车身长线条，其风挡和靠背都　

尽量低矮，营造暴走气势：欧洲踏板车强调高座位短车　

身，风挡和靠背都较高，注重对骑士的保护，颇有美式　

巡航车味道。内销市场庞大的台湾踏板车．也利用平价　

出口策略猛攻欧洲市场，故其口味也以迎合欧洲居多。　

伴随着中国摩托车业的不断进步．作为３大主流产　

品之一的踏板车历经了几代进化与改良后．设计思路亦　

向着更大车型、更强动力、更高技术发展．与世界先进　

水平差距日渐缩小。在致力于自主创新、打造国际品　

牌、实现摩托车强国的新一轮竞争中．中国踏板车生　

产也将走向全面繁荣．成为继意大利、日本之后的又一　

热点。　

著名踏板车生产厂家法国标致打造的ＴＫＲ系列小　

型踏板车有４个款式，使用二；中程风冷５０ｍＬ发动机、　

长行程的前后悬挂等，整车充满欧洲绵羊的劲辣味道。　

在踏板车大型化、大排量化的发展趋势下，标致公司与　

本田等国际知名企业达成合作协议，使标致

得以在本田生产的２５０ｍＬ踏板车打上

并通过自家网络销售纳入标致品牌系列　

德国宝马公司研制的Ｃ１系列踏板车．结合了两轮　

摩托与汽车的优点．成为世界上第一辆提供高标准被动　

（Ｐｅｕｇｅｏｔ）　

“宝狮”商标．