应该优选整车物料码方案（SAP配置BOM攻略二）

应该优选整车物料码方案（SAP配置BOM攻略二）

        从2014年重庆潍柴汽车项目开始，博主已经经历了好些个SAP项目整车配置BOM的方案。大部分的案例中，都使用实体料号挂配置物料的数据结构；但也有比较独特的全配置BOM，全程没有用一个实体料号。这种全配置BOM方案中，只有在销售订单中选择不同配置后最终确定一款成品的BOM子物料清单。会把销售订单与生产订单紧紧的耦合在一起，生产订单上确定BOM零部件清单必须由销售订单选择得到。在后续的成本方案中，只有使用成本收集器计算成本，如果想要计算零部件半成品总成差异成本（每种款式因为半成品不同，其实成本是不同的，比如不同配置出现的颜色不同的汽车），会无能为力。所以如果有新的整车项目，请充分考虑这种全配置BOM的局限性。

        好吧，从第一篇SAP 配置BOM文章到第二篇文章间隔差不多6年了，其实出现实体料号的配置BOM并不复杂，而没有物料的全配置BOM才是各位PP顾问或项目经理应该重点考量的地方。

        什么原因促使我继续写SAP 配置BOM的博客？

1、 前几天潍柴汽车来找我，我们才回忆起之前在企业中过的很多开发，部署过很多的系统，但是今天都没有了，后来我想，如果当时我的程序更够深入甘子的数据组编写MBOM，也许他们不会丢掉这种功能的程序，因为物料BOM的实现功能一般很少改动。

2、APS（高级计划排程）项目开始，我是内部的开发人员，我想我应该先了解清楚SAP 配置BOM的全套实现，兴许能够帮助到APS项目组。

3、可能目前的S4系统的APO和PP模块和第一篇文章的ECC在配置BOM上有一些技术上或版本上的差别，应该弄清楚。

4、在潍柴重庆汽车项目上是众泰总部的花顾问给我们做的指导，其一花顾问是业务顾问，并不是ABAP顾问，其二配置的相关性由甘子的数据组负责人工编写，所以大家可以在第一篇文章中看到配置的相关性是直接用OD语法实现的。其实，看了现在的系统，我才发现CU41，42，42的相关性应该单独的实现，并且后面有BAPI来支撑。

5、我准备写一篇完整的SAP配置BOM博客，来详细介绍说明SAP配置BOM。