北方国际集装箱运价指数走势分析(2020年11月)

2024年2月4日发(作者：)

38DOI: 10.13340/j .cont. 2020.12.0142Vol.31 No.12 General Serial No. 352HjO北方s际集装i运价指数走势祈(2020 年 11 月）天津国际贸易与航运服务中心2020年11月，天津航运指数下设的北方国际集

装箱运价指数共发布21次:指数整体涨势如虹，呈现

持续拉升态势（见图1)。11月2—19日，欧洲、地中

海、美国、南美、东南亚、印巴航线运价高歌猛进，北方

国际集装箱运价指数连破800点、900点、1 000点、

1 100点关口，累计上涨40.80%。11月20—30日，欧

洲、地中海航线运价涨势不减，南美、印巴航线运价缓

步推升，东南亚航线运价震荡攀升，美国航线运价快

速下滑，北方国际集装箱运价指数继续上涨，累计上

涨70.14点。11月30日，北方国际集装箱运价指数收

于1 171.71点，逼近1 200点关口，比10月30日上涨

389.32 点，涨幅为 49.76%。22

食品、电子消费品等进口量进一步攀升，加之部分航

运联盟因空箱短缺和目的港拥堵而削减航线运力，导

致海运、铁路集装箱运输、航空货运三大市场运价呈

现相互推动的螺旋式攀升态势。当月欧洲、地东和地

西分航线运价指数分别收于775.48点、767.66点和

947.22 点，累计分别上涨 48.30%、30.73% 和 45.58%。(2) 美国航线进入11月，美国航线市场运输需

求延续增长态势,加之美国疫情造成的港口装卸设备

缺乏、码头作业工人缺乏、集卡司机缺乏等“三缺”问

题依然严峻，船公司纷纷征收港口拥堵费和滞期费，

导致上旬和中旬市场运价继续保持强势。11月2—19

日，美西和美东分航线运价指数累计分别上涨202.51

点和131.89点。随后，美国消费者协会、美国卡车运

输协会、美国农业运输联盟和太平洋海岸委员会等陆

续向联邦海事委员会投诉承运人违反滞留金等征收

规则。联邦海事委员会据此启动对船舶滞期费、集装

箱归还和集装箱短缺等问题的调查，并要求承运人每

月提交相关数据，以监控承运人提供的运价和服务情

况。受此影响，下旬市场运价快速下滑。当月美西和

美东分航线运价指数分别收于1 265.10点和1 098.17

点，累计分别上涨9.24%和7.51%。(3) 南美航线上半月，国内工厂防疫物资、家居

1112 3 4 5 6 9 10 11 12 13 16 17 18 19 20 23 24 25 26 27 30指数发布日图1 2020年11月北方国际集装箱运价指数走势(1)欧地航线自7月以来，欧地航线一舱难求、

一箱难求、运价狂飙的局面愈演愈烈，迫使不少货主

转向铁路和航空运输方式，从而带动中欧铁路集装箱

班列和航空货运等替代市场的运量和运价创纪录增

长,部分铁路集装箱承运人甚至采取摇号订舱方式配

置舱位。进人11月，欧地航线目的地重启新冠肺炎疫

情（以下简称“疫情”）防控措施,刺激当地医疗用品、用品、健身器材、自行车等出口量增长强劲，加之部

分船公司因目的港拥堵而缩减运力，导致市场运价一

路攀升。11月2—16日，南美西、南美东和中南美分

航线运价指数累计分别上涨212.23点、167.73点和

243.50点。下半月，国际原油价格大幅上行，带动船舶

燃油价格上涨，加之目的港码头工人、集卡司机等劳

动力不足，导致船公司单箱运输成本上升，市场运价

C

vjiiissj^yhsishjii /2020年第12期总第352期继续上扬。当月南美西、南美东和中南美分航线运价

指数分别收于1 776.38点、1 968.98点和1 563.10点，

累计分别上涨24.23%、15.57%和23.73%。(4)东南亚航线与其他地区相比，东盟地区疫情

控制相对较好，进口商补库存需求旺盛，促使东南亚

航线市场运输需求增长。此外,东南亚主要港口同样

面临疫情导致的箱源短缺和港口拥堵问题，部分港口

甚至出台新规禁止在码头堆存空箱。在此背景下，船

公司通过调高基础费率、征收附加费等措施平抑持续

高企的操作成本。当月巴生和胡志明分航线运价指数

分别收于836.05点和761.49点，累计分别上涨159.78%

和 170.34%。霞fe©39市(5)印巴航线进入11月，印度进口商积极采购

口罩、消毒液等防疫物资以及排灯节、圣诞节等节日

商品，推动印巴航线市场运输需求持续向好。在此背

景下，船公司普涨运价以应对持续火热的舱位需求。

11月2—16日，印巴航线运价指数连续攻破800点和

900点关口，时隔10年重回1000点，累计上涨277.55

点。随后，印度爆发大规模的全国性罢工，并加强对

进口自中国的电子产品的质检力度。受此影响，印度

港口通关和码头作业进度极其缓慢，船公司压港滞期

费用持续增加，推动市场运价继续走高。当月印巴航

线运价指数收于872.48点，累计上涨53.98%。(编辑:张敏收稿日期:2020-12-07)场经纬««!《集装箱化》杂志创刊于1990年，是由上海海事大学主办的全彩页月刊。作为面向国内外公开发行的集装

箱运输领域的专业期刊，本刊始终坚持正确的舆论导向和办刊方向，严格遵守期刊出版的政策和法规，秉承为行

业服务的宗旨，凭借全面、深入、广泛、及时的媒体传播优势，为航运、物流、港口、造船、贸易、信息、咨询、机械设

备和集装箱制造等企业搭建良好的交流平台，成为业内企业获取行业信息和商机的重要渠道。本刊立足集装箱运输市场，设有高层论坛、集装箱运输、港站码头、集装箱工业、多式联运、现代物流、装备技

术、法规与案例、企业纵览、知识窗、市场经纬等栏目，全面涵盖集装箱运输行业的相关内容，专业特色十分鲜明。

由于在业内具有广泛的影响力和较高的知名度，本刊被中国港口协会集装箱分会、中国道路运输协会集装箱运

输分会和上海市交通运输行业协会指定为合作媒体，被全国集装箱道路运输行业协会联席会议、上海航运交易

所、上海国际航运研究中心指定为公告媒体，并被中国知网、龙源期刊网、万方数据知识服务平台等多家数据库

收录，近年来多次荣获中国高校科技期刊优秀团队、上海市新闻出版行业文明单位、华东地区优秀期刊奖、中国

高校特色科技期刊奖、上海市期刊编校质量检查优秀奖、全国高校科技期刊优秀编辑质量奖、上海市科技期刊审

读优秀奖等荣誉。为了进一步扩大稿源，增加刊物信息量，本刊特向社会各界征集集装箱运输领域的原创性稿件和摄影图片，

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